Mobilité / Bilan des accidents mortels sur autoroute

Le non-port de la ceinture de sécurité a une forte incidence sur la mortalité lors d'un accident sur autoroute. Ainsi, les résultats de l'étude de l'IBSR ayant passé au crible les 521 accidents mortels sur autoroute de 2009 à 2013, sont sans équivoque. Sur les 582 victimes, près d'un 1 conducteur sur 2 (45,9 %) et 7 passagers arrière sur 10 (71,7 %) ne portaient pas leur ceinture. Le facteur humain (faute de conduite, distraction, alcool, somnolence, manque d'expérience) intervient dans 98,5 % des cas. La répartition dans le détail est de 24,8 % sans autre facteur, 49,7 % avec un problème d'environnement, 11,3 % avec un souci au véhicule et pour 12,7 % avec tous les facteurs combinés.

Un autre élément joue un rôle néfaste sur les conséquences d'un accident sur autoroute : le choc avec un obstacle lié à l'absence de rail de sécurité. Ainsi, dans 10,1 % des accidents mortels, la berme centrale n'est pas équipée de rail de sécurité. Dans 39,1 % des cas, aucun rail de sécurité n'est présent du côté droit de l'autoroute. Les travaux sont également dangereux puisque 8,7 % des accidents mortels se sont déroulés à hauteur d'un chantier en cours. Cela a coûté la vie à 30 personnes, dont 9 chauffeurs de camion. La vitesse inadaptée a joué un rôle dans 27 % des cas. Et puis, le taux d'alcoolémie était supérieur à la norme pour 1 victime sur 8.

La perte de contrôle reste la principale cause d'accident mortel (29,9 % des cas). Dans 12,3 %, c'est un écartement de la bande de circulation qui a provoqué l'accident. 11,5 % des décès sont liés à une faute lors du dépassement. Un autre cas fréquent : emboutir la queue d'une file (9,8 %). Dans 8,4 % des profils, il y a eu un choc avec un véhicule « se déplaçant normalement ». D'autres situations moins fréquentes, mais interpellantes, sont rencontrées sur nos autoroutes : 4,4 % des accidents mortels sont des suicides ou présomption de suicide. 3,1 % des cas sont provoqués par un conducteur fantôme. En outre, 6,3 % des décès concernent un piéton !

Cette étude donne aussi une cartographie des autoroutes les plus sûres et les plus dangereuses du pays. C'est en Flandre que l'on trouve le tronçon le plus mortel : l'A11 entre Anvers et Assenede. Le Ring d'Anvers est également un axe à risque. En Wallonie, les plus dangereuses sont l'A25 entre Liège et les Pays-Bas et la A54 entre Charleroi et Nivelles. Le Ring de Bruxelles est au-dessus de la moyenne. Par contre, le Ring de Gand est l'autoroute la plus sûre du pays avec l'A602 à Liège.