Après le Ranger et le F-150, le Ford Bronco se dote maintenant d'une robuste variante Raptor, qui bénéficie de toutes sortes de modifications tout-terrain pour grimper sur les rochers, se frayer un chemin dans la boue et sauter d'une dune de sable à l'autre. Que faut-il retenir du Ford Bronco Raptor ?
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Le Ford Bronco Raptor repose sur un châssis tout-terrain spécifique qui ajoute 12 cm de garde au sol supplémentaire et 22 cm de largeur de voie supplémentaire. Comme nous l'avons vu précédemment avec le Ranger Raptor et le F-150 Raptor, le Bronco Raptor s'appuie sur l'amortissement semi-actif de Fox, spécialiste du tout-terrain. Ford Performance a développé des triangles spéciaux qui promettent un débattement de suspension avant et arrière de 33 et 35,6 pouces respectivement. Les jantes de 17 pouces sont entourées de pneus tout-terrain de 37 pouces.
Plus puissant
Pas de V8 sous le capot, le Ford Bronco Raptor est propulsé par un V6 biturbo. Le constructeur américain ne dévoile pas les spécifications du moteur à essence de 3 litres, mais nous savons seulement que le changement de vitesse s'effectue par le biais d'une boîte automatique à dix rapports (avec des palettes au volant si désiré) et que la puissance du moteur Ecoboost est supérieure à 400 ch.
Plus aéré
La carrosserie du Ford Bronco Raptor subit un important travail de renforcement structurel, augmentant la rigidité en torsion d'environ 50 %. Et c'est une bonne chose, car en plus du toit, vous pouvez également retirer les portes pour un contact supplémentaire avec les éléments. Assurez-vous juste de porter des lunettes de protection. Vous pouvez également reconnaître le Ford Bronco Raptor à sa calandre spécifique (avec Ford écrit en toutes lettres), à son capot redessiné et à ses passages de roues élargis.
Plus frustrant
Et non, le Ford Bronco Raptor ne viendra pas non plus en Europe. Aux États-Unis, vous pourrez commander cette version tout-terrain robuste à partir de mars 2022.
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