Nouveau modèle / Mercedes-AMG S 65 cabriolet : mélodie en ciel majeur

Le timing est idéal : les premières livraisons de la S65 AMG cabriolet sont prévues juste avant le début de l’été, en mai. Quoique, finalement, avec ses accoudoirs chauffant, ses chauffes-nuques et son aérodynamisme optimisé, on se demande bien quelle raison pourrait empêcher de ne pas profiter des borborygmes du V12 de la S 65 AMG cabriolet aussi pendant l’hiver !

630 ch, 1000 Nm !

A son tour, la déclinaison cabriolet du porte-drapeau Classe S profite donc du V12 Mercedes. Un moteur, toujours assemblé à la main, mais qui verra dorénavant le jour dans la nouvelle fabrique de moteur d’AMG de Mannheim et non plus sur le site historique d’Affalterbach. Sa fiche technique confirme sa bonne santé : 630 ch de 4.800 à 5.200 tr/min et, surtout, un couple phénoménal de… 1.000 Nm qui déboule dans les cardans dès 2.300 tr/min ! Une réserve « confortable » qui permet de digérer les 175 kg de renforts exigés par rapport à la S65 AMG coupé sans incidence sur les performances. Le cabriolet permet également de se décoiffer à 100km/h en à peine 4,1 secondes. La vitesse maxi, limitée à 250 km/h, pourra être portée à 300 km/h avec un pack spécifique comprenant une monte pneumatique adaptée. Un freinage céramique optionnel figure également au catalogue.

Propulsion

Contrairement à la S63 AMG cabriolet qui saute, quatre à quatre, d’un virage à l’autre grâce à sa transmission intégrale 4MATIC, la S65 AMG ne s’en remettra qu’à ses roues postérieures pour dompter la fougue du V12. Une fougue qui transite par la boîte automatique AMG Speedshift Plus 7 G-Tronic proposant trois modes de gestion : Eco, Sport et Manuel. Pour les amateurs de chiffre, citons-en encore un : 17 secondes. C’est le temps nécessaire à la belle pour ranger son couvre-chef, en toile triple couche, dans son écrin sous le couvercle de malle. Et donc de permettre à quatre personnes de jouir d’un concerto à ciel ouvert à bord d’une des salles de concert les plus rapide du monde…