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Une puissance identique, mais un poids en baisse (annoncé à 1300 kg), un réservoir plus grand, de plus gros freins et une suspension encore plus radicale issue de la 911 GT3 RS (et plus de la GT3 « simple), le Cayman GT4 Clubsport est taillé pour la piste avec son arceau de sécurité et des baquets ornés de harnais. Porsche a conçu sa bête pour pouvoir l’engager dans plusieurs championnats mondiaux comme le Pirelli World Challenge, le Continental Tire Sports Car Challenge ainsi que des courses de club organisées par le Porsche Club of America. En attendant de la voir sur circuit, la voilà en son et en images dans une petite vidéo promotionnelle. Sympa !
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