Essai comparatif / Audi A3 1.4 TFSI et BMW 114i : Retour à l'essence?

En Belgique, le gazole demeure encore le carburant dominant, mais, par rapport à l’essence, le débat tend maintenant vers plus d’équilibre. C’est d’autant plus évident dans le cas des marques de prestige. Le groupe Volkswagen s’illustre déjà en ce sens depuis quelques années grâce à plusieurs petits moulins qui, en dépit de leur cylindrée réduite (1.2 et 1.4 litre) et malgré une suralimentation systématique, se montrent capables de belles performances sans gloutonnerie excessive. Depuis peu, BMW prend le train en marche et propose sa parade, sous la forme d’un petit 4 cylindres 1.6 turbo farci de technologies de pointe et proposé en 3 puissances dans la Série 1 (102, 136 et 170 ch, disponible aussi en 3 portes dès le mois de décembre). Nous avons retenu le premier, le 114i de 102 ch, tandis que chez Audi, notre coeur balançait entre le 1.2 TFSI (105 ch) et le 1.4 TFSI (122 ch). Faute de disponibilité, l’importateur a décidé pour nous, ce sera le second. Qu’il s’agisse d’Audi ou de BMW, Cette multiplicité de puissances laisse aux candidats acheteurs la liberté de choisir selon leurs besoins et envies. Vu la trop grande fraîcheur de la variante Sportback (5 portes) de l’Audi A3, nous disposions d’un modèle 3 portes; par souci d’équité, c’est donc aussi en 3 portes (version récente) que nous avons essayé sa rivale, appelée Sportshatch en jargon munichois (800 € de moins que la 5 portes). Contrairement à l’Audi A3, la petite BMW respecte quasiment les mêmes dimensions que la 5 portes. On notera que, la Classe A de Mercedes étant provisoirement privée de variante 3 portes, son intégration à ce comparatif n’était pas à l’ordre du jour. Les deux protagonistes sont dotées d’une boîte manuelle à 6 rapports, à la di¢ érence près que la BMW transmet sa puissance aux roues arrière, tandis que la dernière A3 reste fidèlement attachée à l’architecture «traction ». Quant au châssis, l’A3 inaugurait la nouvelle plateforme MQB du groupe Volkswagen avant les Golf VII et Seat León récemment dévoilées; le châssis de la Série 1 est extrapolé de celui de la dernière Série 3, gage de qualité.