Essai détaillé / Jaguar F-Type Coupé P300 : plus séduisante que jamais

Il était temps que la F-Type bénéficie d’une petite cure de jouvence: hormis quelques discrètes retouches en 2017, la plus sportive des Jaguar est restée extérieurement identique à ce qu’elle était lors de sa présentation en 2013. A l’époque, c’est le cabriolet qui avait été dévoilé en premier, le coupé n’ayant suivi qu’un an plus tard. C’était la démarche inverse de celle adoptée 52 ans auparavant, lors de la présentation à Genève de la E-Type, révélée d’abord en coupé, le cabriolet étant gardé sous le coude pour une présentation à New York un mois plus tard. C’était du moins ce qui était prévu parce que, en réalité, les choses se sont passées autrement: vu l’intérêt énorme suscité par la voiture, sir William Lyons décida in extremis d’expédier également le cabriolet à Genève. Mais c’est une autre histoire.

Il existe encore une autre différence entre la F-Type et son illustre aïeule: la première est plus agréable à regarder après son restylage, contrairement à la seconde. Cet aspect plus gratifiant, la F-Type le doit à son nouvel éclairage par diodes, qui a permis l’adoption de blocs optiques beaucoup plus minces. Associés à une calandre subtilement élargie et à un bouclier redessiné, ceux-ci accentuent visuellement la largeur de l’auto. Mais les apparences sont trompeuses: les deux largeurs sont strictement identiques. Et si son nouveau capot la fait paraître plus longue, ce n’est ici aussi qu’une illusion d’optique. Ce qui précède ainsi que le fait que Jaguar n’ait pas touché aux lignes originelles du modèle, fait que l’on peut parler de restylage réussi. N’oublions pas, enfin, que les feux arrière ont été subtilement retouchéés, l’inspiration étant ici à chercher du côté d’un certain i-Pace.