Essai détaillé / Mazda 3 2.2 SkyActiv-D

À l'instar de ce qu'ils ont fait pour les CX-5 et 6, les ingénieurs nippons sont quasiment partis d'une feuille blanche pour concevoir la structure et la carrosserie de cette 3. Aussi ont-ils abondamment recouru aux aciers à haute et très haute limite d'élasticité, de manière à alléger de nombreux éléments tout en améliorant la rigidité générale de la structure. Celle-ci a progressé de 31% pour la 5-portes et de 28% pour la 4-portes par rapport à l'ancienne génération. Cela n'empêche pas cette nouvelle 3 d'accuser quelque 75 kg de moins sur la balance (en Diesel), puisque son poids total est passé de 1.470 à 1.395 kg malgré une résistance aux collisions qui serait en net progrès...