Essais blog / Que pensez-vous de la Citroën C4 1.5 BlueHDi 130 ?

J'ai progressivement atteint un âge où la nostalgie fonctionne toujours pour moi. Aussi et surtout lorsqu'il s'agit de voitures. Prenez par exemple la nouvelle C4 de Citroën. Le brun-orange des premières images de presse, la signature lumineuse : j'étais heureux comme un enfant de reconnaître au premier coup d'œil les GS et GSA de mes jeunes années. Ce qui est en fait assez étrange, étant donné qu'à l'époque, je pensais que la GS était la voiture la moins attrayante que l'on pouvait acheter dans ce segment, mais c'est ainsi.

Quoi qu'il en soit, Citroën avait suscité mon intérêt, et lorsque certains collègues journalistes ont vanté dans leurs rapports d'essai son confort supérieur, ma curiosité s'est encore accrue. Les Français ont-ils sorti de leur manche une voiture qui pourrait également chambouler mon top 3 personnel des voitures compactes ? La réponse tombera au terme d'une semaine dans une C4 1.5 BlueHDi de 130 ch avec la boîte automatique EAT8.

Chouette

Normalement, dans cette catégorie, je choisirais aveuglément le moteur à essence, mais ce BlueHDi me fait hésiter. Aussi puissant et vif que soit le 1.2 PureTech, il ne peut rivaliser avec la volonté et le caractère complet de ce 1.5 Diesel. En outre, ce quatre cylindres est également plus raffiné en termes de "laufkultur" que le trois cylindres à essence. La boîte de vitesses automatique EAT8 de cette version supérieure s'en accommode très bien et il est extrêmement rare qu'elle patine.

Ce tandem est certes rapide, mais il est également plus économique : selon mes mesures, j'ai obtenu la valeur stupéfiant ede 4,1 l/100 km. J'ai fouillé dans mon fichier Excel sur les trois dernières années, mais je n'ai pas trouvé de voiture qui soit encore plus économique (à moins qu'il ne s'agisse d'une voiture hybride rechargeable, mais ces voitures trichent). D'accord, une grande partie de mes kilomètres d'essai ont été effectués sur le périphérique de Bruxelles, où le 100 km/h est devenu la norme, et cela fait une sacrée différence. Mais quand même...

Et je dois dire que, de manière générale, les kilomètres passés au volant ont été agréables. J'ai déjà mentionné la combinaison réussie moteur-boîte de vitesses, mais le châssis est également ma tasse de thé. Il y a en effet un côté agréablement souple dans les réactions des ressorts en compression et en détente, ce qui fait de cette C4 une merveilleuse voiture de voyage.

S'agit-il de ce fameux "tapis volant" que les collègues mentionnent souvent lorsqu'ils parlent d'une Citroën ? Non, je ne veux pas aller aussi loin ; j'imagine que le filtrage est un peu différent. Par contre, je n'ai pas remarqué les tendances excessives au roulis que les mêmes collègues ont presque systématiquement signalés lorsqu'ils testent une voiture de cette marque. Conclusion : pour mon parcours quotidien, le compromis de suspension est presque parfait.

Dommage

Non, ce n'est pas tant la tendance prononcée au roulis qui perturbe l'agrément de conduite de cette Citroën C4, mais plutôt le réglage du volant. En particulier à basse vitesse (jusqu'à 60 km/h), il donne l'impression d'être surassisté et beaucoup trop léger, avec très peu de retour d'information. Elle est loin d'être aussi mauvaise que la direction assistée en mode City, totalement insensible, des Fiat et des Lancia des années 90 et 2000 - y a-t-il jamais eu quelqu'un pour utiliser ce système d'ailleurs ?

Et malheureusement, ce n'était pas la seule fausse note. Je trouve regrettable que les constructeurs se débarrassent de plus en plus de l'élégance d'un vrai cadran. Mais c'est encore pire lorsqu'on remplace l'horloge par un panneau simpliste comme dans cette C4 : à part la vitesse et le rapport engagé, il n'y a rien de décent. Ces deux petites jauges pour le régime et la température du moteur ? Désolé Citroën, je trouve que c'est un aveu de faiblesse.

Et enfin, je dois revenir au style de la carrosserie. Aussi "fou" que j'aie été à ce sujet sur le papier, le résultat final ne m'a pas laissé indifférent. J'en veux au look SUV qui, avec sa garde au sol et son plastique noir, prive largement ce design du raffinement que j'avais cru déceler sur les premières images de presse. Non, en y regardant de plus près, cette C4 n'a rien à voir avec la GS svelte de mon enfance.

Et quand je regarde de plus près, je trouve qu'il y a beaucoup trop de fioritures sur ce modèle. Pourquoi les bandes de LED dans le nez et à l'arrière doivent-elles être orientées dans autant de directions ? Et ce "bourrelet" au bas de la lunette arrière, dans lequel se trouvent les feux arrière - à quoi cela sert-il ? Pour moi, tout aurait pu être un peu plus propre et plus tendu...

Donc

Je ne suis certainement pas déçu par cette Citroën C4 1.5 BlueHDi, que j'ai découverte comme une voyageuse pertinente et raffinée - même si j'aurais préféré que le volant soit un peu plus lourd. Mais je ne parviens toujours pas à déterminer si elle m'a complètement époustouflé, comme je m'y attendais.