Essais courts / Citroën C3 1.2 Turbo (2024) : la version essence à l'essai

C’est la norme désormais chez Stellantis, tout nouveau modèle est présenté en grandes pompes via sa ou ses versions électriques mais comporte également des variantes à moteur thermique, avec ou sans hybridation douce. La nouvelle Citroën C3 n’y déroge pas et est déjà proposée dans une version 1.2 Turbo essence. 

Design : les différences Citroën C3

Intrinsèquement, les différentes motorisations partagent la même plateforme, un design unique et une offre de finitions identique – entrée de gamme You assez basique et version Max plus richement dotée – avec en point commun des tarifs particulièrement attractifs.

• • Citroën C3 1.2 Turbo You : 14.990 €
  • Citroën C3 1.2 Turbo Max : 19.990 €

Moteur : spécifications et performances Citroën C3

Sous son capot sévit un 3 cylindres 1,2 litre turbo de 100 ch et 205 Nm (disponibles dès 1750 tr/min) associé à une boîte mécanique à 6 rapports. Il s’agit d’une évolution du tristement célèbre Puretech dont la courroie de distribution cède la place à une chaîne.

La Citroën C3 1.2 Turbo réclame 10,6 s pour passer de 0 à 100 km/h, tandis que la vitesse maximale est limitée à 160 km/h. La consommation mixte standard (WLTP) est de 5,6 l/100 km, ce qui se traduit par des émissions de CO2 de 126 g/km.

Conduite et confort Citroën C3

Au volant, la différence avec la ë-C3 est manifeste sur trois plans. D’abord, il y a la sensation de légèreté, normal avec 265 kg de moins. Ensuite vient le comportement plus typé « traction » lié à une répartition des masses plus traditionnelle. Enfin, la sonorité typique du « 3 pattes » est bien présente mais pas trop envahissante. 

Si les performances sont très proches de la version électrique – on parle de quelques dixièmes en plus ou en moins ici et là – l’impression de dynamisme est très différente. Toutefois, plus sous-vireuse, la C3 1.2 Turbo incite moins à l’arsouille tout en prodiguant un confort de suspension encore amélioré. Nous déplorons juste la position de conduite moins idéale une fois venue l’obligation de jouer avec la (trop) longue course de la pédale d’embrayage qui impose de reculer son siège et donc d'avoir les bras un peu trop tendus.

Verdict Citroën C3

Vendue 14.990 euros en finition You ou 19.990 euros en Max, la Citroën C3 1.2 Turbo allie personnalité, bon sens et confort et constitue une alternative sérieuse à la Dacia Sandero, star des ventes en Europe !