Essais courts / Porsche Macan (2024) - Simple mais Porsche

Concept Porsche Macan Electric (2024)

Best-seller européen de la marque, le nouveau Macan se convertit à l’électricité. Conçu sur la plateforme PPE – Premium Platform Electric – articulée autour d’une architecture électrique en 800 V, il propose une gamme riche de quatre versions : Macan, Macan 4, Macan 4S et Macan Turbo. La variante de base à deux roues motrices et un seul moteur dispose de 265 kW/360 ch (avec l’overboost et le launch control) et 563 Nm, la puissance étant de 250 kW/340 ch le reste du temps. Si cela peut paraître léger pour un véhicule affichant 2220 kg sur la balance et flanqué du blason Porsche, ça suffit pour passer de 0 à 100 km/h en 5,7 s et filer à 220 km/h. 

Ce nouveau Macan profite d’une planche de bord au style sobre avec deux écrans de 12,6’’ (tableau de bord) et 10,9’’ (infodivertissement au centre) auxquels s’ajoute une dalle de 10,9’’ face au passager en option. Basée sur Android Automotive OS, l’interface utilisateur est intuitive, réactive et profite de graphismes sobres et réussis. Seul bémol, la qualité de certains plastiques laisse à désirer pour un véhicule haut de gamme facturé un minimum de 86.394 €.

Conduite Porsche Macan Electric (2024)

Suffisamment véloce en toutes circonstances, il assure un comportement routier digne de son blason avec un train avant mordant sur route sèche et une agilité évidente, bien aidée par le centre de gravité bas et le bon centrage des masses. Sur une chaussée plus grasse ou mouillée, une attaque trop généreuse sera sanctionnée d’une pointe de sous-virage aisément neutralisée au lever de pied. Un dynamisme qui n’empêche pas un confort de bon aloi, en dépit des jantes de 22’’ optionnelles de notre exemplaire d’essai, renforcé par une excellente habitabilité et un grand silence de fonctionnement. Une quiétude que vous pourrez animer avec le Porsche Electric Sport Sound, une option à 494,89 € qui permet de profiter d'un "son moteur" digital. Amusant et pas mal conçu, cet accompagnement auditif reste de l'ordre du gadget.

Performant, réactif et confortable, notre Porsche Macan nous a gratifiés d’une consommation moyenne de 22,1 kWh/100 km, soit une autonomie d’environ 430 km avec la batterie de 95 kWh. Une conduite plus calme permettrait d’approcher un rayon d’action d’environ 500 km réels déjà plus intéressant.

Verdict Porsche Macan Electric (2024)

Ce nouveau Porsche Macan électrique est une vraie réussite, même dans cette variante de base. Confortable, doté d'une technologie de pointe - le plus souvent contre supplément - et fort de performances d'un bon niveau. Il vous gratifie d'un comportement dynamique digne du blason qu'il arbore, surtout avec les roues arrière directrices. Toutefois, avec un prix de base de plus de 86.000 € - comptez plutôt 105-110.000 € pour une configuration sympa - il fait très cher payer ses compétences. Rien de nouveau pour les Porschistes avertis en somme. Seul bémol, typique d'une électrique, plus vous vous amuserez moins loin vous roulerez ! Heureusement, il recharge vite.