Premier essai / Citroën C4 : Sortir du cadre

La troisième génération de Citroën C4 a pour vocation à la fois de succéder à la précédente C4 et à la C4 Cactus. À l’instar de celle-ci, la nouvelle C4 adopte la personnalité d’un crossover avec notamment sa garde au sol rehaussée ou encore ses extensions d’ailes noires, mais elle prend ses distances par rapport au Cactus et notamment à ses «épines», ces fameux Airbumps qui protégeaient les portières, et qui ont disparu. Ce qui ne signifie nullement que Citroën a choisi de revenir dans le cadre sur le plan esthétique. Que du contraire même. Tout ce que l’on peut dire avec certitude de cette nouvelle C4, c’est qu’avec sa longueur de 4,40 mètres, sa largeur de 1,80 m et sa hauteur de 1,50 m, elle demeure une moyenne compacte. Mais quand même du genre supérieur toutefois puisqu’elle dispose d’un empattement de 2,7 m. Pour le reste, même le constructeur français semble ne pas bien savoir dans quelle case ranger cette nouvelle C4. À vous donc de voir si vous considérez qu’il s’agit plutôt d’une compacte haute sur pattes ou plutôt d’un SUV quelque peu aplati.

Que les choses soient claires: si cette C4 est assise entre deux chaises au plan stylistique, ce n’est nullement le signe d’une valse-hésitation du département de design. Non, avec ce «croisement», Citroën entend miser sur deux chevaux à la fois. En Europe, les SUV et les berlines à hayon représentent 76 % des ventes du segment C. Et en associant ces deux catégories, Citroën entend profiter au maximum des opportunités. Évidemment, ce genre d’approche n’est pas sans risque. Comme on l’a déjà vu parfois chez Citroën, au niveau du public, la voie médiane n’existe pas: cette nouvelle C4 séduira directement ou fera fuir.

Le chemin emprunté par cette C4 n’a donc rien du choix «de la sécurité». Risquer de choquer une part considérable du public cible dans un segment hyperconcurrentiel, avec les conséquences financières que cela implique, il faut le faire! C’est une sacrée preuve de caractère en tout cas. Et, au-delà de toute considération de style, c’est beau. Pour clore ce chapitre visuel, attardons-nous encore un instant sur l’éclairage. Celui de la face avant surtout. Si ce style ne vous plaît pas, vous ne regarderez pas beaucoup du côté de Citroën dans les années à venir puisque cette signature lumineuse en V accompagnera le futur proche de la marque française.