Essai Land Rover Discovery 4 | Moniteur Automobile

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Enquête : L'avenir de la mobilité et de l'automobile en Belgique

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À bord du Discovery, tout est luxe, calme et volupté ! L'un des points forts de ce Discovery 4 est, sans conteste, l'arrivée du 3.0 Diesel (TDV6) biturbo, venant épauler le 2.7 toujours au catalogue. Les chiffres parlent d'eux-mêmes: 245 ch pour un couple de 600 Nm à 2000 tr/min, c'est une progression de respectivement 29 et 36% par rapport au 2.7 litres. À l'inverse, la consommation et les rejets de CO2 ont été revus à la baisse.

Cette mécanique étonne par sa disponibilité dès les plus basses rotations; par son allonge; par ses reprises généreuses et ses accélérations vives, aussi. On en vient même à se demander si l'on carbure au Diesel, d'autant que l'insonorisation est remarquable.Séduit par les performances, on l'est également par le comportement routier. Un plaisir de conduite accru dû, notamment, à de nombreuses améliorations: nouvelles suspensions, direction retravaillée, freins élargis et antipatinage plus évolué. À l'aise sur le bitume, le Disco 4 l'est tout autant (si pas plus?) lorsqu'il sort des sentiers battus.

Véritable mangeur de kilomètres, franchisseur hors pair, vraie familiale, pourquoi le Discovery ne connaît-il pas davantage de succès dans notre pays? Certains diront qu'il manque de charisme... Ou qu'il n'est pas assez statutaire. Et en Belgique, on sait combien cette donne est importante. Avec les airs de Range Sport qu'il s'offre désormais, le Discovery comble cette lacune - qui n'en n'est pas vraiment une. Mais soyons clairs, il n'a rien à envier au reste de la gamme! Et un peu de sobriété n'est pas pour déplaire. Prix de la rationalité efficace: 55.900 euros en version SE.