Premier essai / Skoda Citigo : Retouches de maquillage

Si, si, regardez bien: elle évolue, la Citigo. Après 200.000 exemplaires écoulés depuis son lancement en 2012, la jumelle des Up! et Mii évolue pour un mieux. Malheureusement, les évolutions sont purement esthétiques et trop peu technologiques. Škoda ayant pris un virage vers un dessin plus angulaire, la Citigo se devait de rentrer dans le moule. Sa face avant abandonne donc les antibrouillards ronds en faveur d’une forme rectangulaire. En option, ils éclairent l’intérieur du virage. La calandre évolue elle aussi, certes très subtilement, le logo «flèche ailée» lui rognant un peu d’espace. Ce dernier trône désormais sur un capot arborant lui aussi le dôme Škoda; la Citigo était jusqu’à présent le seul modèle de la marque à en être privé. Redessinés, les feux arrière sont désormais fumés dès le niveau d’équipement Ambition. Pour le reste, de nouvelles jantes de 15” font leur apparition, tout comme une nouvelle teinte verte dénommée Kiwi Green. Pour l’habitacle, les changements sont semblables à ceux subis par ses jumelles, c’est-à-dire… très subtils. Une radio à écran couleur fait son apparition dans le catalogue d’options. Elle peut étendre ses fonctions à celles d’ordinateur de bord et même à un système de navigation grâce à l’application Move&Fun.
Il vous faudra donc placer votre smartphone dans l’emplacement prévu à cet effet, cela va de soi. Les compteurs sont placés juste derrière un nouveau volant. Ce dernier peut être multifonction et recouvert de cuir en option. Le freinage d’urgence en ville est également disponible moyennant un léger surcoût. Sous le capot… rien de neuf. On y retrouve toujours le même 3 cylindres de 1 litre, mais dans sa version atmosphérique. En ville, il est amplement suffisant et s’accorde bien avec la vocation de l’auto. La petite Citigo évolue (très) peu, mais garde sa vocation de petite citadine hype grâce à son look décalé, ses astuces pratiques et son prix raisonnable.