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Nouveau modèle / Honda N-Box : 2e génération du best-seller

Rédigé par Olivier Duquesne le 04-09-2017

Au Japon, le Honda N-Box est, depuis son lancement en 2012, le modèle de Keijidōsha le plus vendu sur l’Archipel. Il évolue dans une 2de génération qui ne va pas bousculer les habitudes japonaises.

Arrivé en 2012, la Honda N-Box a donné une leçon à Daihatsu et Suzuki qui dominaient alors le segment des Keijidōsha (kei cars). Ce modèle a trusté la 1re place dès son lancement, avec des ventes au-delà des prévisions du constructeur. La petite boîte à 4 roues de 3395 mm de long entame sa 2de génération. Rien de révolutionnaire, compte tenu des contraintes pour faire partie du segment : la N-Box a une nouvelle face avant, une 3e vitre redessinée et, surtout, un intérieur repensé. Elle offre aussi une panoplie sécuritaire au goût du jour : le système de freinage anticollision, le détecteur de lignes blanches et le régulateur de vitesse adaptatif.

Plus de place 

Honda a focalisé son attention sur l’habitabilité. Un aspect hyper important pour ces microvoitures de citadins aussi utilisées dans les campagnes, en 2 ou 4 roues motrices. Pour gagner quelques millimètres à bord, le hayon a été aminci. De plus, le moteur est compact puisqu’il s’agit d'un 3-cylindres 658 cm³ de 58 ch, voire de 64 ch avec le turbo. La voiture ayant perdu 80 kg (poids de 870 kg en entrée de gamme), la N-Box devrait être plus performante et plus sobre, tout en conservant sa boîte à variation continue (CVT). Un modèle exclusivement destiné au marché japonais.

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