La montagne a accouché d’une souris… ou presque à l’occasion de la présentation du Masterplan phase 3 de Tesla. On attendait des révélations sur la future Tesla à 25.000 €, nous n’avons eu droit qu’à une silhouette sous un voile et quelques informations sur sa méthode de construction. Et c’est cette dernière qui devrait constituer la clé de voûte des succès futurs de la marque. Nous en savons également davantage sur l’avenir de deux autres modèles : les Tesla Cybertruck et Roadster.
Baby Tesla, encore un peu de patience
Dans un slide de présentation de son plan produit à venir, Tesla a révélé que deux nouveaux modèles devaient arriver dans un avenir proche. Tous deux dissimulés sous une bâche, ils annoncent la très attendue « Baby Tesla » ou Tesla Model 2 annoncée à moins de 30.000 € et un modèle plus volumineux et « cubique » qui pourrait être le futur robotaxi que Tesla prévoit de commercialiser… depuis quelques années déjà.
Concernant la petite Tesla, elle fera appel à la troisième génération de plateforme du constructeur américain et à un processus d’assemblage complètement revu qui doit permettre de réduire les coûts de production de manière substantielle (Tesla parle de 1000 $, environ 940 €, par voiture) tout en augmentant la flexibilité de l’assemblage. L’objectif étant de proposer une voiture dont le prix de base se situerait entre 22 et 25.000 €.
Une production moins chère et moins carbonée
Tesla va donc passer de la méthode « en série » utilisée depuis un siècle et instituée par Henri Ford à une méthode combinant des opérations en série ou en ligne à d’autres en parallèle. Concrètement, il s’agit d’un procédé d’assemblage en parallèle et en série qui redistribue les tâches de manière à éviter le « premier assemblage ». Les éléments qui doivent être peints le sont individuellement et cela permet de passer plus vite et sur un espace réduit à la procédure d’assemblage final du véhicule. Cette nouvelle méthode présenterait un triple avantage :
Une nouvelle usine au Mexique
Cette nouvelle méthode d’assemblage contribuera donc à la baisse des coûts de production de la troisième génération de Tesla, qui sera également plus flexible en matière de packs de batteries, acceptant toutes les chimies proposées sur le marché – LFP, NMC, etc. – toujours dans une recherche de flexibilité et d’efficacité de la production. La première usine à adopter cette nouvelle approche serait la future Gigafactory de Monterrey, au Mexique.
Tesla Cybertruck confirmé, Tesla Roadster annulé
Cette conférence destinée aux investisseurs a également révélé que le Tesla Cybertruck entrerait bien en production plus tard en 2023 tandis que l’autre modèle très attendu, le Tesla Roadster, est gentiment et discrètement mis au placard. Nous n’aurons donc pas droit à la Tesla « volante » plus rapide que l’éclair !
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