D'ici la fin 2008, des véhicules d'essai Nissan rouleront avec la dernière évolution de sa pile à combustible. En utilisant moins de platine, cette pile coûte 35 % moins chère que la génération précédente. Elle se montre aussi très compacte pour s'intégrer au mieux dans une voiture. Les ingénieurs ont appliqué une couche d'électrolyte plus conductible là où se passe la réaction chimique. De plus, la structure cellulaire est plus dense grâce à l'intégration d'un nouveau séparateur métallique, plus mince. Un élément anticorrosif est également là pour augmenter la durée de vie de la pile.
La puissance de cette pile est de 130 kW (177 ch), soit un gain de 40 kW par rapport à la génération précédente limitée à 90 kW (123 ch). Un surplus de muscle qui autorise la possibilité d'intégrer la pile dans des voitures plus grandes. D'autant plus que le volume de l'ensemble passe de 90 à 68 litres, limitant l'encombrement
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