Nouveau modèle / BMW Série 3

La nouvelle BMW Série 3 est un peu plus grande que la génération précédente. Elle s'allonge et offre ainsi un peu plus de place pour les occupants. De plus, les ingénieurs de la marque munichoise se sont attachés à la rendre la plus légère possible. Ils ont aussi intégré un soubassement optimisant le flux d'air. La propulsion aura trois lignes de finition «Sport», «Luxury» et «Moderne» qui ont chacune droit à quelques spécificités esthétiques. Au lancement en février prochain de la sixième lignée Série 3, BMW proposera quatre motorisations turbo, deux à essence et deux Diesel. Et une variante hybride est d'ores-et-déjà annoncée pour l'automne 2012.

Pour réduire la consommation, la berline peut compter, entre autres, sur son allégement, le start/stop de série et le mode Eco Pro du contrôle de conduite. Ainsi, le turbo Diesel 320d EfficientDynamics Edition de 163 ch affiche une consommation mixte normalisée de 4,1 l aux 100 km, soit 109 g CO2/km. À l'autre bout du catalogue, la puissante 335i et son six-cylindres de 306 ch a un cycle mixte de 7,9 l d'essence aux 100 km. Les deux autres motorisations sont la 320d de 184 ch et le 2 litres 328i (245 ch). Parmi les options, on trouve une boîte automatique à huit rapports.

La BMW Série 3 a droit à de nombreux équipements en supplément. À commencer par l'affichage tête haute. Le régulateur de vitesse actif est capable d'arrêter la voiture, en sus de l'alerte de collision. En cas d'accident, la Série 3 peut faire un appel d'urgence avec localisation automatique du véhicule. Sécurité toujours : pour le conducteur distrait dans un bouchon, la Série 3 peut le prévenir lorsque la file de voiture redémarre devant lui. En manoeuvre, la Munichoise seconde son chauffeur avec un système de vue panoramique via caméras et une aide au parking. Toujours en option, l'ouverture du coffre peut se réaliser sans les mains. Enfin, les technophiles pourront utiliser des applications spéciales pour accéder, notamment, aux réseaux sociaux.