La Mercedes CLA est un coupé quatre-portes de 4630 mm, soit 34 cm de plus qu'une Classe A. Car cette nouvelle venue dans la gamme, utilise la plateforme de la Classe A. Ce qui en fait une traction. La CLA sera équipée de série d'un radar anticollision avec freinage d'urgence baptisé Collision Prevention Assist. À partir de 7 km/h, cette aide à la conduite est capable d'alerter le conducteur, par un signal sonore et visuel de la présence d'un obstacle. Ensuite, elle adapte le freinage dès que la pédale est actionnée.
Ses lignes découlent notamment d'un Cx de 0,23. Soit un coefficient de pénétration dans l'air remarquable. Cela devrait aider les motorisations à consommer moins. De plus, la marque à l'étoile a installé des moteurs essence et Diesel qui respectent déjà les normes Euro 6. La palette comprend les CLA 180 de 122 ch et CLA 200 de 156 ch avec 1.6 l essence et CLA 250 de 211 ch avec 2.0 l essence. En Diesel, la CLA 200 CDI développe 136 ch avec son 1.8 l et la CLA 220 CDI, 170 ch avec son 2.1 l. Selon les motorisations, il est possible de profiter de la boîte robotisée à double embrayage 7G-DCT et/ou de la transmission intégrale.
L'habitacle est très proche de celui de la Classe A. La banquette arrière est un 2+1 places. De série, la CLA reçoit, comme la plupart des Mercedes, l'alerte de somnolence Attention Assist. Les mordus de multimédia, outre le Bluetooth, pourront télécharger une application iPhone pour mieux l'intégrer avec leur voiture. L'application Digital Drive Style englobe notamment la commande vocale Siri et le partage de position en temps réel Glympse, Facebook, Twitter, la webradio personnalisée AUPEO! et la solution de navigation Garmin avec info trafic en temps réel via Internet et une vue Street View. Lancement commercial en avril.
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