Conduire une Subaru Impreza WRX STi est une expérience en soi. Le constructeur a toutefois décidé qu'il pouvait faire mieux en réglant la voiture au plus fin. Une série limitée Spec C de 900 exemplaires a ainsi été lancée au Japon. La voiture a été allégée, rigidifiée et gonflée. Ainsi, le 2 litres turbo 4 cylindres à plat dépasse les 300 ch avec 308 ch (227 kW) et 422 Nm. Tout cela grâce à de nouveaux roulements à billes pour le turbo, une reprogrammation de l'unité de contrôle ECU et un vaporisateur d'eau pour l'échangeur.
Le gain de puissance s'allie à une perte de poids par l'utilisation d'aluminium pour le capot cachant une batterie plus petite, de vitres en verre laminée, de la suppression de la roue de secours et de jantes 18 pouces (17 pouces en option) ultralégères. Sans que l'on ne sache ce que cela donne au chrono. Pour la sensation de conduite, Subaru a également remplacé le différentiel arrière LSD par un système mécanique Torsen plus classique mais assurant plus de traction en virage. Les suspensions de la WRX STI Spec C ont été retravaillées, tout comme la direction assistée. Enfin, les trains avant et arrière ont été rigidifiés.
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