La technologie « Chip-in-tire » dévoilée à Genève par Goodyear Dunlop utilise une micropuce sans batterie intégrée dans le pneu. Grâce à cela, le pneumatique peut envoyer des informations sur sa pression et sa température à l'ordinateur de bord de la voiture. Il donne également ses données d'identification. Cette puce apporte ainsi de nouvelles informations au système informatique central. Ce dernier peut alors affiner automatiquement les paramètres des divers systèmes d'aides à la conduite comme l'ABS et l'ESP. Le but est de réduire la distance au freinage et d'améliorer la tenue en courbe et la stabilité de la voiture.
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