Industrie et économie / Partenariat NEVS – Koenigsegg : pour la Saab 9-3 électrique ?

D’un côté : NEVS, le Chinois qui a récupéré les actifs de Saab en 2012. De l’autre : Koenigsegg, le spécialiste suédois des hypercars concurrentes de Bugatti. Ces deux entreprises ancrées en Suède se sont liées dans un partenariat stratégique. Leur objectif se trouve avant tout dans l’automobilité électrique. NEVS va profiter de l’expertise des ingénieurs de Koenigsegg. Celui-ci pourra profiter des compétences du Chinois en propulsion électrique, ainsi que de son usine (ex-Saab) de Tröllhattan.

Evergrande

Pour bien comprendre les enjeux, il faut se souvenir que NEVS appartient depuis peu majoritairement à Evergrande Health Industry Group. Après ses mésaventures du côté de Faraday Future, le groupe chinois – déjà actif dans les médias, la publicité, l’immobilier hospitalier et la chirurgie plastique – persiste dans son envie d’entrer dans le domaine de la voiture électrique. Il a donc injecté 815 millions d’euros chez NEVS. Une partie de ce financement permet à NEVS d’entrer à hauteur de 150 millions d’euros dans le capital de Koenigsegg (20 % du capital). Par ailleurs, Evergrande est devenu, la semaine dernière, majoritaire (58,07 %) chez le fabricant de batteries Shanghai CENAT New Energy.

Tröllhattan

Le rapprochement entre les deux entreprises aboutit à la création d’une coentreprise contrôlée à 65 % par NEVS. Pour Koenigsegg, qui s'inquiète notamment de la future Tesla Roadster, ce partenariat permet au constructeur d’hypercars d’accéder à des technologies de batteries et de motorisations électriques. Cela devrait également aider à se développer avec une plus grande capacité de production grâce à l’usine de Tröllhattan appartenant à NEVS. Cette dernière pourra compter sur le « centre d’excellence » et les ingénieurs du petit constructeur suédois à Ängelholm. Il apportera donc au binôme une partie de sa propriété intellectuelle et ses licences de technologies. Tout cela devrait notamment aboutir au lancement d’ici 2020 à la 9-3 EV qui commençait à jouer l’Arlésienne !